【资料图】
近日，记者了解到，自2022年10月广州入选国家综合货运枢纽补链强链首批城市以来，广州市交通运输局积极统筹推进各项目建设工作，目前，设定的24个绩效指标全部达标，其中10项指标超额完成目标；实际完成2022年度投资91.27亿元，完成率达107%。
2022年7月，交通运输部联合财政部印发了《关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》，启动了国家综合货运枢纽补链强链首批申报工作，广州市迅速按照要求，认真遴选项目，研究出台《广州国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2022年—2024年）》，通过攻坚努力，在众多竞争城市中脱颖而出，最终成功入选首批城市，为9个入选方案之一，且为4个单个城市之一。
据介绍，广州开展补链强链工作的主要内容是系统实施“361行动计划”。其中，“3”是指3大补链强链领域：硬件（基础设施）——主要包括东部公铁联运枢纽、南沙港南站、白云机场4号货站等陆港、海港、空港等9个货运枢纽基础设施项目；软件（信息系统）——主要包括广州单一窗口空运口岸公共服务平台等3个信息化平台项目等；运营机制（政企之间、各种运输方式的企业之间）——主要包括完善广州“单一窗口”服务水平，持续推进“一网通办”政府服务便利化、建设推广海铁联运“一单制”模式；“6”是指6大资源投放重点：即枢纽站场、集疏运通道、技术装备、信息化建设、网络拓展、标准规则的建设与应用；“1”是指1个总体目标，即到2024年底建成国家综合货运枢纽，打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略连接城市。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 交通宣
图/广州日报·新花城记者 高鹤涛 通讯员 交通宣
广州日报·新花城编辑：龙成柳
关键词：
