三十埠桥限高多年，大车无法通行。

近日，多位市民联系记者咨询，地处合肥市瑶海区与肥东县交界处的三十埠大桥，何时能改造？这座大桥是长江东路的重要“咽喉”，已限高多年，连公交车都不能通行。6月13日，记者最新获悉，这座大桥将拆除重建。同时，拓宽东西两侧长江东路衔接段。

市民

(相关资料图)

主干道上桥梁限高，来往不方便

在合肥市，长江路被誉为安徽第一路。在瑶海区与肥东县交界的长江路上，有一座三十埠桥，相当于两地来往的“咽喉”。家住肥东县城的孙良，今年35岁，每个工作日都要开车经过这座桥。

孙良说，由于大桥的东、西上桥入口设置了限高架，最近几年，只能过小轿车、非机动车和行人了，甚至连途经此处的几条公交线路都得绕道。

而三十埠大桥东南角还有一个徽商城，每天都有很多大型外地货车因不熟悉这边的限高路况，只能在三十埠大桥两段路口掉头，既影响交通也无形中增加了司机们的麻烦。“前几年就听说大桥要改造，不知为何到现在一直没有动静。”

现场

限高2米，1分钟内200多辆车通过

6月13日上午，记者沿着长江东路驱车一直向东，穿过大众路几百米之后，就能看到道路两侧有多块提示牌，“前方200米三十埠大桥限高2米，请超高车辆绕行。”靠近西侧桥头，黄色和黑色条纹的限高架异常醒目。

三十埠桥沿线物流园、工业园、大市场、批发园区众多。记者观察发现，即便不是在上下班的高峰期，这座桥的交通流量也非常大，1分钟内，有200多辆车从双向通过。其间，车辆经过时，大多压低了车速，缓慢通过，生怕撞上限高架。

记者徒步走在大桥的人行道上看到，这座大桥为双向四车道，水泥混凝土桥面，有不少裂纹清晰可见。桥面两侧的护栏看上去比较新，桥下是多条铁路轨道。记者探访期间，不时有列车经过。

探究

改造呼声已有多年

部门也曾多次答复

三十埠大桥于1985年年底建成，通行至今。近年来，关于改造三十埠大桥的呼声一直未断。针对市民的呼吁，合肥市相关部门也多次给予了公开答复。

早在2019年12月底，合肥市城乡建设局就曾经公开表示，因前期大货车超载、超速等原因，使得三十埠大桥跨结构的安全性和实用性降低，对桥梁本身的安全运营及下部列车的安全行驶造成一定威胁。

为确保桥梁安全稳定运行，确保人民群众生命财产安全，合肥市市政工程管理处于2019年7月组织实施了桥梁护栏更换、限高架安装工程。

2020年4月中旬，瑶海区政府曾在答复市民建议中透露，三十埠大桥建设已列入合肥市2020-2022年大建设计划，计划2021年上半年开工，由于涉及合宁铁路方案论证，相关部门正积极推进。

2021年9月中旬，合肥市重点工程建设管理局回复市民，三十埠大桥已列入到合肥市大建设计划，目前该局正在开展方案设计工作。由于涉及跨合宁铁路、淮南铁路方案论证，并且涉及规划的北沿江高铁论证，时间较长，该局正积极推进。

作为连接瑶海与肥东的一处重要交通枢纽，三十埠大桥近年来伤病不断，相关部门通过开展桥梁桥面维修、栏杆更换和实施限载限速等措施，三十埠大桥的状况得到了改善，但并未彻底消除隐患。

进展

三十埠大桥将拆除新建

长江东路衔接段将拓宽

这座桥，还改造吗？记者从合肥市重点工程建设管理局获得确切消息，6月上旬，三十埠大桥改造工程已有新进展。

为完善合肥市主干路网体系，改善居民出行条件，原则同意三十埠桥改造工程立项，开展项目前期工作。批复透露，该项目列入合肥市2023-2025年大建设计划。

项目位于瑶海区和肥东县，为城市主干路，西起汊涧路，东至相城路，全长约1.1公里，规划宽60米，其中桥梁长445米，桥面宽48.1米。拟对现有三十埠大桥进行拆除新建，并将东西两侧长江东路衔接段进行拓宽。

该工程建设主要内容为道路、排水、桥梁、照明、交通、绿化、杆线迁改、电力（土建）及其他配套附属工程等。工程估算总投资62542万元。

期待

开工日期未定，还有不少前期工作

改造立项批复之后，市民们关心的是何时这个大桥会正式启动拆除？大桥拆除的时候，道路如何导改呢？对此，合肥市重点工程建设管理局工作人员透露，目前项目获得立项只是工程的第一步，后续还有很多事情要做。

“大桥下方是铁路线，诸如项目设计等各项前期工作会非常复杂。目前，开工的具体日期还没有确定。”接下来，建设单位将加快前期工作的推进力度。

不过市民也不用担心，目前，在三十埠桥北边不远，有临泉东路、包公大道高架，在南边不远也有新安江路、裕溪路高架。未来施工过程中，这些主干道和快速路，都可以给进出肥东和瑶海区的市民提供绕行的便利。

合肥通客户端-合报全媒体记者方佳伟/文 吴翰林/摄

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